Di Asia Tenggara, Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, jeung Viétnam miboga hubungan dagang nu kawilang raket jeung nagara kuring, kira-kira leuwih ti 80% tina hubungan dagang antara Asia Tenggara jeung nagara kuring.Dina dagang jeungangkutan ti Cina ka Asia Tenggara, angkutan laut geus jadi pilihan pikaresep alatan kaunggulan na kayaning waragad handap sarta jasa leuwih lengkep.

Di antarana, angkutan peti mangrupakeun salah sahiji cara utamajasa pengiriman barang ti Cina ka Asia Tenggara.Janten, sabaraha modus transportasi anu aya pikeun peti pengiriman internasional?

1. Nurutkeun kana métode packing barang, éta dibagi jadi dua jenis

FCL (Beban Wadah Pinuh)

Ieu nujul kana wadahna anu consigned dina unit kotak sanggeus pihak kargo ngeusi sakabeh wadahna jeung barang.Biasana dianggo nalika pamilik gaduh barang anu cekap pikeun ngamuat hiji atanapi sababaraha wadah pinuh, sareng biasana nyéwa wadahna tina perusahaan pamawa atanapi perusahaan leasing.Saatos ngangkut wadahna kosong ka pabrik atanapi gudang, dina pangawasan patugas bea cukai, anu gaduh kargo nempatkeun kargo dina wadahna, ngonci, disegel ku aluminium, teras diserahkeun ka pamawa sareng nampi resi di stasiun, lajeng bursa bil of lading atanapi waybill kalawan resi.

LCL (Kurang Ti Beban Wadahna)

Ieu ngandung harti yén sanggeus pamawa (atawa agén) narima angkutan barang leutik-tikét consigned ku consignor kalawan kuantitas kirang ti wadahna pinuh, sorts eta kaluar nurutkeun alam jeung tujuan kargo nu.Konsentrasikeun barang ka tujuan anu sami dina jumlah anu tangtu sareng bungkus kana kotak.Kusabab barang-barang pamilik anu béda-béda dirakit dina kotak, éta disebut LCL.Klasifikasi, asihan, konsentrasi, packing (ngabongkar), sareng pangiriman kargo LCL sadayana dilaksanakeun di stasiun angkutan barang wadah darmaga pamawa atanapi stasiun transfer wadahna darat.

2.Pangiriman kargo wadahna

Nurutkeun kana modus angkutan wadahna béda, métode handover ogé dibédakeun, nu kasarna bisa dibagi kana opat kategori handap:

pangiriman FCL, FCL nyokot

Nu boga bakal nyerah wadahna pinuh ka pamawa, sarta consignee bakal nampa wadah pinuh sarua dina tujuan.Bungkusan sareng ngabongkar barang mangrupikeun tanggung jawab anu ngajual.

pangiriman LCL sarta unpacking

Consignor bakal nyerahkeun barang konsinyasi anu kirang ti FCL ka pamawa di stasiun kargo wadahna atanapi stasiun transfer darat, sareng pamawa bakal tanggung jawab pikeun LCL sareng packing (Stuffing, Vanning), sareng ngangkut ka stasiun kargo tujuan atanapi stasiun mindahkeun darat Saatos éta, pamawa bakal tanggung jawab unpacking (Unstuffing, Devantting).Bungkusan sareng ngabongkar barang mangrupikeun tanggung jawab pamawa.

pangiriman FCL, unpacking

Pamilik bakal nyerahkeun wadahna pinuh ka pamawa, sareng di stasiun kargo wadahna tujuan atanapi stasiun transfer darat, pamawa bakal tanggung jawab pikeun ngabongkar, sareng unggal pangirim bakal nampi barang kalayan resi.

pangiriman LCL, pangiriman FCL 

Consignor bakal nyerahkeun barang kiriman anu kirang ti FCL ka pamawa di stasiun angkutan peti kemas atanapi stasiun transfer darat.Pamawa bakal nyaluyukeun klasifikasi sareng ngumpul barang ti consignee anu sami kana FCL.Saatos transporting ka tujuan, pamawa bakal Jalma anu dikirimkeun ku sakabeh kotak, sarta consignee ditampi ku sakabeh kotak.

3.titik pangiriman kargo wadahna

Nurutkeun kana aturan béda kaayaan dagang, titik pangiriman kargo wadahna ogé dibédakeun, umumna dibagi kana kategori handap:

(1) Panto ka Panto

Ti pabrik atanapi gudang pangirim ka pabrik atanapi gudang pangirim;

(2) Panto ka CY

pakarangan wadahna ti pabrik shipper urang atawa gudang ka tujuan atawa unloading port;

(3) Panto ka CFS

A stasiun angkutan barang peti tina pabrik shipper urang atawa gudang ka tujuan atawa port unloading;

(4) CY ka Panto

Ti pakarangan wadahna di tempat miang atawa loading port ka pabrik consignee urang atawa gudang;

(5) CY pikeun CY

Ti pakarangan di tempat miang atawa ngamuat palabuhan ka pakarangan wadahna di tujuan atawa palabuhan ngurangan;

(6) CY mun CFS

Ti pakarangan wadahna di asal atawa loading port ka stasiun angkutan barang peti di tujuan atawa unloading port.

(7) CFS ka Panto

Ti stasiun angkutan barang wadahna di tempat asal atanapi loading port ka pabrik consignee urang atawa gudang;

(8) CFS mun CY

Ti stasiun angkutan barang wadahna di asal atanapi palabuhan loading ka buruan wadahna di tujuan atawa palabuhan unloading;

(9) CFS kana CFS

Ti stasiun angkutan barang wadahna di asal atawa port loading ka stasiun angkutan barang wadahna di tujuan atawa port unloading.

Angkutan laut mangrupikeun metode transportasi anu biasa dianggo dilogistik ékspor ti Cina ka Asia Tenggara, tapi kumaha carana milih solusi logistik nu cocog Anjeun?Kumaha carana ngahontal angkutan kargo ongkos-éféktif pangalusna?Anjeun peryogi perusahaan pengiriman barang internasional profésional pikeun mastikeun realisasi lancar sadaya tautan dina prosés pengiriman.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.boga 21 taun pangalaman dina angkutan barang diteruskeun internasional, sarta ngabogaan kaunggulan industri-ngarah dinajasa pengiriman barang cross-wates Cina urang. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!