Dina taun anyar, kalawan ngaronjatna kagiatan dagang antara Cina jeung Wétan Tengah, nu jalur angkutan laut ti Cina ka Wétan Tengah geus jadi beuki populér.Aya loba nagara jeung wewengkon di Wétan Tengah, sarta aya ogé loba palabuhan, kayaning Palabuhan Ashdod di Israel, Palabuhan Dubai di Uni Émirat Arab, Palabuhan Kuwait di Kuwait, Palabuhan Bandar Abbas di Iran, Palabuhan Jeddah di Arab Saudi jeung Aqaba di Yordania.Ku kituna,angkutan laut geus jadi pilihan loba jalma alatan kaunggulan ongkos handap sarta layanan leuwih lengkep.

Angkutan wadahna mangrupikeun salah sahiji modus transportasi anu paling umum pikeunjasa angkutan laut ti Cina ka Wétan Tengah.Janten, sabaraha modus transportasi anu aya pikeun peti pengiriman internasional?

1.Numutkeun cara ngabungkus barangna dibagi jadi dua rupa

Pinuh ContainerLoad(FCL）

Ieu nujul kana wadahna nu pihak kargo consigns ku sorangan sanggeus ngeusian sakabeh wadahna jeung barang.Ieu biasana dipaké nalika boga cukup suplai pikeun muka hiji atawa sababaraha kotak pinuh.Iwal sababaraha shippers badag anu boga peti sorangan, peti tangtu umumna diséwakeun ti operator atawa pausahaan leasing wadahna.Saatos kotak kosong diangkut ka pabrik atanapi gudang, dina pangawasan petugas pabean, juragan nempatkeun barang-barang kana kotak, ngonci barang-barang sareng disegel ku aluminium, teras diserahkeun ka pamawa, sareng nampi resi stasion. , lajeng ngaganti resi jeung bil of lading atawa Waybill.

Kurang Beban Wadahna(LCL）

Ieu ngandung harti yén sanggeus pamawa (atawa agén) narima angkutan barang leutik-tikét consigned ku consignor nu kuantitas kirang ti sakabeh wadahna, éta digolongkeun nurutkeun sipat barang jeung tujuan.Konsolidasi barang ka tujuan anu sami kana jumlah anu tangtu sareng bungkus kana kotak.Kusabab aya barang ti pamilik anu béda dina hiji kotak, éta disebut LCL.Kaayaan ieu dianggo nalika kiriman pangirim henteu cekap pikeun ngeusian sadayana kotak.Klasifikasi, susunan, konsentrasi, packing (ngabongkar), sareng pangiriman kargo LCL sadayana dilaksanakeun di stasiun angkutan wadah terminal pamawa atanapi stasiun transfer wadahna darat.

2.Pangiriman kargo wadahna

Nurutkeun kana modus angkutan wadahna béda, métode handover ogé dibédakeun, nu kasarna bisa dibagi kana opat kategori handap:

pangiriman FCL, FCL nyokot

Nu boga bakal nyerah wadahna pinuh ka pamawa, sarta consignee bakal nampa wadah pinuh sarua dina tujuan.Bungkusan sareng ngabongkar barang mangrupikeun tanggung jawab anu ngajual.

pangiriman LCL sarta unpacking

Consignor bakal nyerahkeun barang konsinyasi kalayan kirang ti FCL ka pamawa di stasiun angkutan wadahna atanapi stasiun transfer darat, sareng pamawa bakal nanggungjawaban kanggo LCL sareng bungkusan (Stuffing, Vanning), sareng ngangkut ka stasiun kargo tujuan atanapi stasiun mindahkeun darat Saatos éta, pamawa bakal tanggung jawab unpacking (Unstuffing, Devantting).Bungkusan sareng ngabongkar barang mangrupikeun tanggung jawab pamawa.

pangiriman FCL, unpacking

Pamilik bakal nyerahkeun wadahna pinuh ka pamawa, sareng di stasiun kargo wadahna tujuan atanapi stasiun transfer darat, pamawa bakal tanggung jawab pikeun ngabongkar, sareng unggal pangirim bakal nampi barang kalayan resi.

pangiriman LCL, pangiriman FCL

Consignor bakal nyerahkeun barang kiriman anu kirang ti FCL ka pamawa di stasiun angkutan kontainer atanapi stasiun transfer darat.Pamawa bakal nyaluyukeun klasifikasi sareng ngumpul barang ti consignee anu sami kana FCL.Saatos transporting ka tujuan, pamawa bakal Jalma anu dikirimkeun ku sakabeh kotak, sarta consignee ditampi ku sakabeh kotak.

3.titik pangiriman kargo wadahna

Nurutkeun kana peraturan béda kaayaan dagang, titik pangiriman kargo wadahna ogé dibédakeun, umumna dibagi kana kategori handap:

(1) Panto ka Panto

Ti pabrik atanapi gudang pangirim ka pabrik atanapi gudang pangirim;

(2) Panto ka CY

pakarangan wadahna ti pabrik shipper urang atawa gudang ka tujuan atawa unloading port;

(3) Panto ka CFS

A stasiun angkutan barang peti tina pabrik shipper urang atawa gudang ka tujuan atawa port unloading;

(4) CY ka Panto

Ti pakarangan wadahna di tempat miang atawa loading port ka pabrik consignee urang atawa gudang;

(5) CY pikeun CY

Ti pakarangan di tempat miang atawa ngamuat palabuhan ka pakarangan wadahna di tujuan atawa palabuhan ngurangan;

(6) CY mun CFS

Ti pakarangan wadahna di asal atawa loading port ka stasiun angkutan barang peti di tujuan atawa unloading port.

(7) CFS ka Panto

Ti stasiun angkutan barang wadahna di tempat asal atanapi port loading ka pabrik atanapi gudang consignee;

(8) CFS mun CY

Ti stasiun angkutan barang wadahna di asal atanapi palabuhan loading ka pakarangan wadahna di tujuan atawa palabuhan unloading;

(9) CFS kana CFS

Ti stasiun angkutan barang wadahna di asal atawa port loading ka stasiun angkutan barang wadahna di tujuan atawa port unloading.

Sanajan kitu, sanajan angkutan laut mangrupakeun metoda ongkos-éféktif transportasi dilogistik cross-wates ti Cina ka Wétan Tengah, éta masih boga resiko jeung pajeulitna tangtu.Tanpa bantosan tim profésional, masalah tiasa gampang timbul dina transportasi laut.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. gaduh 21 taun pangalaman dina pengiriman barang internasional.Cai mibanda kaunggulan industri-ngarah dinaCina urang cross-watesangkutan laut jasa. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!