India mangrupikeun nagara panggedéna di anak buana Asia Kidul, kalayan seueur palabuhan domestik, kalebet 12 palabuhan utama.Jeung dagang beuki nutup antara Cina jeung India, paménta pikeunpengiriman barang ti Cina ka Indiaogé ngaronjat, jadi naon nu kudu nengetan lamun pengiriman barang ti Cina ka India?Hayu urang tingali babarengan.

1. Sarat dokumén

Pangiriman ti Cina ka Indiangawengku dokumén handap:

(1) invoice ditandatanganan

(2) Daptar bungkusan

(3) Samudra bill of lading atawa bill of lading/air waybill

(4) Formulir Déklarasi GATT réngsé

(5) Bentuk deklarasi importir atanapi agén pabean na

(6) Dokumén persetujuan (disadiakeun upami diperyogikeun)

(7) Surat kiridit/draf bank (nyadiakeun lamun diperlukeun)

(8) Dokumén asuransi

(9) lisénsi impor

(10) Lisensi industri (nyadiakeun lamun diperlukeun)

(11) Laporan laboratorium (disadiakeun nalika barangna bahan kimia)

(12) Perintah Pembebasan Pajak Samentara

(13) Sertipikat Hak Pangbebasan Kawajiban (DEEC) / Ngabalikeun Balik Kawajiban sareng Sertipikat Hak Pangurangan Pajak (DEPB) asli

(14) Katalog, spésifikasi téknis anu lengkep, literatur anu relevan (disadiakeun nalika barangna mangrupikeun alat mékanis, bagian alat mékanis atanapi bahan kimia)

(15) harga tunggal bagian pakakas mékanis

(16) Sertipikat Asal (disadiakeun nalika tarif tarif preferensial berlaku)

(17) Taya pernyataan komisi

2. Kawijakan Tarif

Ti 1 Juli 2017, India bakal ngahijikeun rupa-rupa pajeg jasa lokalna kana Pajak Barang jeung Jasa (GST), anu ogé bakal ngagantikeun 15% pajeg jasa India (pajak jasa India) anu diumumkeun saméméhna.Standar biaya GST bakal janten 18% tina biaya jasa pikeun impor sareng ékspor ka India, kalebet biaya lokal sapertos muatan terminal sareng biaya ngabongkar momotanana, biaya transportasi darat, jsb.

Dina 26 Séptémber 2018, pamaréntah India ujug-ujug ngumumkeun kanaékan tarif impor dina 19 "barang non-ésénsial" dina raraga ngurangan deficit akun ayeuna-ngembangna kantos.

Dina 12 Oktober 2018, Kamentrian Keuangan India ngabéjaan kanaékan tarif impor pikeun 17 komoditi, diantarana tarif pikeun jam tangan pinter sareng alat telekomunikasi naék tina 10% ka 20%.

3. Aturan adat

Anu mimiti, sadaya barang anu ditransfer ka stasiun kargo darat India kedah diangkut ku perusahaan pengiriman barang, sareng kolom tujuan akhir tagihan lading sareng manifest kedah dieusi salaku titik darat.Upami teu kitu, anjeun kedah ngabongkar wadahna di palabuhan atanapi mayar biaya anu luhur pikeun ngarobih manifest sateuacan transshipment ka darat.

Bréh, sanggeus barangdikirim ti Cina ka Indiasumping di palabuhan, aranjeunna tiasa disimpen di gudang adat salami 30 dinten.Saatos 30 dinten, bea cukai bakal ngaluarkeun bewara pick-up ka importir.Upami importir henteu tiasa nyandak barang dina waktosna kusabab sababaraha alesan, anjeunna tiasa ngalamar perpanjangan ka adat upami diperyogikeun.Upami pembeli India henteu ngalamar perpanjangan, barang eksportir bakal dilélang saatos 30 dinten panyimpen adat.

4. Bea cukai

Saatos ngabongkar momotanana (biasana dina 3 dinten), importir atanapi agénna kedah ngeusian heula "Bill of Entry" dina quadruplicate.Salinan kahiji sareng kadua disimpen ku adat, salinan katilu disimpen ku importir, sareng salinan kaopat disimpen ku bank tempat importir mayar pajeg.Upami teu kitu, biaya tahanan anu ageung kedah dibayar ka otoritas palabuhan atanapi otoritas bandara.

Upami barang dinyatakeun ngaliwatan sistem pertukaran data éléktronik (EDI), teu kedah ngeusian kertas "Bentuk Déklarasi Impor", tapi inpormasi lengkep anu diperyogikeun ku adat pikeun ngolah aplikasi pikeun ngabéréskeun adat barang kedah diasupkeun kana sistem komputer, sarta sistem EDI bakal otomatis ngahasilkeun "Bentuk Déklarasi Impor".Déklarasi Pabean”.

(1) Bill of lading: POD kanggo barang-barang di India, consignee sareng pihak anu ngawartosan kedah aya di India, sareng gaduh nami lengkep, alamat, nomer telepon, sareng fax.Katerangan ngeunaan barang kedah lengkep sareng akurat;klausa waktu luang teu diwenangkeun pikeun dipintonkeun dina bill of lading;

Nalika DTHC sareng angkutan darat kedah ditanggung ku consignee, "DTHC sareng IHI ngecas ti A ka B dina akun consignee" kedah ditingalikeun dina katerangan kargo.Upami transshipment diperyogikeun, dina transit ka klausa kedah ditambah, sapertos CIF Kolkata India dina transit ka Nepal.

(2) Nangtukeun naha nerapkeun sertipikat FORM B Asia-Pasifik atanapi sertipikat umum asal dumasar kana pamundut KODE HS produk, sareng anjeun tiasa nikmati pangurangan 5% -100% atanapi pangecualian tarif salami beberesih adat pikeun FORM B .

(3) Tanggal invoice kedah konsisten, sareng tanggal kiriman kedah konsisten sareng tagihan muatan.

(4) Sadaya impor di India kedah ngalebetkeun set pinuh ku dokumén impor: lisénsi impor, deklarasi adat istiadat, formulir éntri, invoice komérsial, sertipikat asal, daptar packing sareng waybill.Sadaya dokumén di luhur kedah aya dina rangkep tilu.

(5) Bungkusan sareng panyiri: Barang anu bakal dikirim kedah dibungkus dina bungkusan tahan cai, sareng kotak pengiriman barang galvanis atanapi tinplate kedah dianggo, sareng tarpaulins sareng bahan bungkusan sanésna henteu kedah dianggo.

Labélna kedah ditulis dina basa Inggris, sareng téks panjelasan anu nunjukkeun nagara asal kedah katingali sapertos kecap-kecap basa Inggris sanés anu ditulis dina wadah atanapi labél.

5. Kawijakan mulang

Numutkeun peraturan Adat istiadat India, eksportir kudu nyadiakeun sertipikat abandonment tina barang disadiakeun ku importir aslina, sertipikat pangiriman relevan, sarta pamundut eksportir pikeun mulang.

Upami importir henteu daék ngaluarkeun sertipikat ka eksportir yén anjeunna henteu hoyong barang, eksportir tiasa ngandelkeun surat atanapi telegram panolakan importir mayar / nyandak kiriman atanapi surat atanapi telegram tebusan henteu mayar importir. disadiakeun ku bank / agén pengiriman barang, sertipikat pangiriman relevan sarta sarat seller urang Agen kapal dipercayakeun wajib langsung ngalebetkeun pamundut balik ka adat port relevan di India tur ngaliwatan prosedur relevan.

Pangiriman ti Cina ka Indiaumumna jalur langsung, sarta eta bakal anjog ka port India dina ngeunaan 20-30 poé sanggeus sailing.angkutan laut bisa mawa kargo oversized tur kaleuwihan beurat, tapi ogé diperlukeun pikeun ngaidentipikasi naha consignment dilarang.Pengiriman barang ngagaduhan résiko sareng pajeulitna anu tangtu.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.boga 22 taun pangalaman dina angkutan barang diteruskeun internasional, sarta ngajaga hubungan koperasi deukeut jeung ramah jeung loba pausahaan pengiriman barang well-dipikawanoh nyadiakeun konsumén jeung pangalusna ongkos-éféktif logistik Cross-wates jeung solusi transportasi ngajaga kapentingan konsumén, jeung boga industri. -kauntungan utama dinajasa pengiriman barang ékspor Cina urang. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!