Anyar-anyar ieu, ongkos angkutan rute populér di Bursa Pengiriman Shanghai parantos turun, sarengpasar pengiriman barang wadahna di Cinageus euweuh "hese neangan".Sanajan laju angkutan barang geus turun dina jangka pondok, éta masih dina tingkat luhur dina jangka sedeng jeung panjang.Pausahaan hulu teu kapangaruhan sabab nyekel jumlah badag pesenan jangka panjang, sarta sababarahaforwarders angkutan baranganu ngajual spasi dina harga handap alatan volume kargo ngurangan.Pikeun eksportir hilir, turunna angkutan barang parantos ngagampangkeun tekanan dina biaya pengiriman.Dina jangka sedeng jeung panjang, paménta di tengah jeung handap jangkauan sahijipengiriman barang wadahnaindustri turun bari suplai di hulu naek, sarta industri ieu laun ngarobah tina kakurangan suplai kana surplus suplai.

pangaluyuan harga pikeun sababaraha ruteu

Numutkeun hiji reporter ti China Securities Journal, turunna harga dina jalur ti Cina ka Éropa jeung Amérika Serikat anu paling atra.Alesan utama nyaéta paménta pikeun peti parantos turun, sareng industri pengiriman wadahna parantos ngalaman oversupply dina jangka pondok.

Dinapengiriman barang wadahna Cinaindustri, forwarders angkutan barang anu kakuatan utama di midstream nu.Salaku sasak antara nu boga kargo jeung pausahaan pengiriman barang, halangan pikeun asupna relatif low, jumlahna badag, konsentrasi low, sarta pasar relatif fragmented.

Hal ieu dipikaharti yén dina ranté industri industri angkutan wadahna global, sajaba pausahaan angkutan barang diteruskeun midstream, hulu utamana ngawengku shipowners jeung pausahaan pengiriman barang, kayaning tilu alliances liner utama, nu pasar kacida kentel;sedengkeun di hilir didominasi ku pausahaan anu kalibet dina impor jeung ékspor., kaasup tapi teu diwatesan ka padagang jeung pausahaan manufaktur, pasar relatif fragmented.

Ditilik tina tren tarif angkutan barang dina rute anu populer, harga rute sapertos Far East-Eropa sareng Far East-Amérika Kalér parantos turun.Ditilik tina cutatan panganyarna, ongkos angkutan jalur Shanghai-Amérika Kulon dicutat dina AS $ 7.116 / FEU, turun 11% ti mimiti taun;ongkos angkutan jalur Shanghai-Éropa ieu dicutat dina AS $ 5,697 / TEU, turun 26,7% dibandingkeun jeung awal taun.Iwal jalur Jepang, ruteu di daérah sanés sadayana turun ka tingkat anu béda-béda.

Numutkeun data ti Shanghai Shipping Exchange, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) parantos turun salami opat minggu berturut-turut, nunjukkeun tren turun sacara gembleng saprak awal taun.Dina minggu 8 Juli 2022, indéks komposit SCFI aya di 4143.87, turun 19% ti mimiti taun sareng naék 5.4% sataun-on-taun.

Tekanan biaya perusahaan ékspor ngagampangkeun

Sedengkeun pikeun alesan pikeun turunna harga pengiriman barang wadahna, di hiji sisi, paménta pikeun barang impor di ékonomi utama kayaning Éropa jeung Amérika Serikat geus turun, nu oge alesan utama turunna panganyarna dina ongkos angkutan barang wadahna.ongkos angkutan barang Line turun signifikan.Dina sisi suplai, di sisi séjén, kapasitas wadahna global geus tumuwuh moderately.Data Clarkson nunjukkeun yén dina Juni 2022, total kapasitas pengiriman wadah global sakitar 25 juta TEU, paningkatan sakitar 3.6 juta TEU ti mimiti taun.Kanaékan kapasitas ogé nyadiakeun dorongan tangtu pikeun turunna ongkos angkutan barang.

Saurang analis pengiriman nyarios ka wartawan ti China Securities Journal, "Ayeuna, kutipan futures parantos ngagentos.Saméméhna, jalur AS narik jumlah badag paménta spekulatif, tapi lingkungan ékonomi éksternal taun ieu geus deteriorated, gandeng ku dampak rupa-rupa kaayaan darurat, sentimen spekulatif geus ngaruksak, sarta pengiriman barang geus ngaruksak.Panawaran parantos diturunkeun."

Perlu disebatkeun yén Indéks Angkutan Laut Baltik (FBX), anu langkung caket kana laju angkutan barang pengiriman barang, parantos turun langkung signifikan, ngagambarkeun penyempitan kontinyu tina bédana harga antara harga pengiriman barang sareng kutipan perusahaan pengiriman.

Wartawan diajar yén turunna tarif angkutan barang ngagaduhan dampak anu langkung signifikan dina perusahaan pertengahan sareng hilir, sedengkeun perusahaan pengiriman hulu parantos nandatanganan sajumlah ageung kontrak jangka panjang kalayan harga anu luhur sareng teu acan kapangaruhan pikeun ayeuna.Pikeun pausahaan pengiriman barang, laju utilization spasi ayeuna keur departures ti Shanghai Port masih ngeunaan 90%, sarta Signing tina asosiasi jangka panjang taun ieu pohara alus, nu geus ngawangun jaminan tangtu pikeun kauntungan pausahaan pengiriman barang.

Perusahaan pengiriman barang Cinaayeuna nyanghareupan loba tekanan.The weakening paménta luar negeri geus ngabalukarkeun leungitna tangtu volume kargo, sarta kanaékan proporsi panumpang langsung geus salajengna squeezed pangsa pasar angkutan barang diteruskeun;pikeun pausahaan hilir, turunna angkutan barang jeung omzet kapal.

Pananjung kasaimbangan anyar antara suplai jeung paménta

Pasar pengiriman barang wadahna global parantos robih tina "sesah mendakan kotak" janten "ngajual kotak kalayan diskon", nunjukkeun yén pola suplai sareng paménta industri pengiriman wadahna robih.

Taun ieu mangrupikeun titik infleksi pikeun industri pengiriman wadah.Kalayan inflasi anu luhur di Éropa sareng Amérika Serikat, pergeseran kawijakan moneter sareng résiko resesi ékonomi, sesah pikeun harga pengiriman wadahna naék.

Ningali deui babak global ayeunapengiriman barang wadahnanaékna harga, saprak wabah wabah di 2020, Cina parantos mingpin dina neraskeun padamelan sareng produksi.Dina waktos anu sami, dina latar tukang subsidi kauangan sareng kabijakan ngagampangkeun moneter di Éropa sareng Amérika Serikat, sajumlah ageung barang impor parantos dipénta.Paménta pikeun transportasi wadahna parantos ningkat sacara signifikan.Sajaba ti éta, alatan wabah jeung mismatch antara suplai jeung paménta, kamacetan palabuhan sarta efisiensi elehan laun salajengna kadorong up ongkos angkutan barang.Saatos lebet 2022, kapangaruhan ku konflik antara Rusia sareng Ukraina, inflasi di kalolobaan ékonomi di sakumna dunya bakal luhur, sareng paménta barang impor di Éropa sareng Amérika Serikat bakal turun.Dina jangka sedeng sareng panjang, industri pengiriman wadahna laun-laun robih tina kakurangan pasokan ka surplus pasokan.

Dina jangka pondok, laju angkutan barang teu acan lebet kana tahap turunna gancangan, sarta tingkat ongkos angkutan sakabéh taun ieu bakal tetep luhur sarta volatile.Fokus sisi suplai masih dina kamacetan palabuhan.Kalayan datangna usum puncak sareng résiko panarajangan, kamacetan palabuhan di Éropa sareng Amérika Serikat parantos parah dugi ka tingkat anu béda.Ku alatan éta, hésé pikeun ongkos angkutan barang turun dina kuartal katilu;dina kuartal kaopat, alliances liner bisa éféktif ngabales turunna paménta ku cara nyaluyukeun Voyages, sarta diperkirakeun yén laju turunna ongkos angkutan barang dina kuartal kaopat moal teuing gancang.Ningali maju ka 2023, sajumlah ageung kapal énggal bakal diluncurkeun, kalenturan panyesuaian kapasitas bakal nyusut, sareng paménta bakal langkung lemah, sareng ongkos angkutan wadahna tiasa lebet kana tahap turunna gancangan.

Dina konteks turunna harga pengiriman barang sareng oversupply peti, eksportir Cina kedah langkung ati-ati dina milihforwarders angkutan barang di Cina.Gantina ambing pursuing harga low, eta leuwih hade milih hiji parusahaan angkutan barang diteruskeun internasional anu dijamin jeung ongkos-éféktif pikeun ngaoptimalkeun waragad sarta ngamaksimalkeun kauntungan.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.geus deeply aub dina industri pikeun 21 taun, sarta geus mertahankeun hubungan koperasi deukeut jeung ramah jeung loba pausahaan pengiriman barang well-dipikawanoh.Kalayan harga pengiriman anu nguntungkeun, tina sudut pandang para nasabah, éta nyayogikeun biaya anu paling murahlogistik cross-wates jeung solusi transportasi ti Cina. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!